商务部:没必要担心粮食供应短缺 无须批量购买、囤积

2020-04-02 17:26

■离被tao汰huai有duoyuan

江丙坤

因此,可以认为C-V2X将在2020-2021年期间实现落地。然而,这并不代表着C-V2X即将大规模普及。

据特来电数据监测,电动车起火事故芼e饰骄教焐找涣荆?0%的车辆发生在充电guo程中或刚充满电,起火原因中电池和BMS故障问题占到50%以上。“you车叫烧,电动车烧了叫爆。”于德翔在2019quan球未来出行大hui表示,由于电池的化学属性,热量聚集之后更容易发生爆炸,造成的危害和损失更大,因此特来电希望通过充电网来解决电动车的充电安全问题。

据介绍迟笆变,目前特来电80%的充电桩带有CMS安全防护系统罢,可实现对充电车辆的监控和安全防护肪桔,但接入特来电充电平台的第三方充电桩则不具备此功能吃。这意味着即便是第三方的充电桩接入到特来电平台上悲暖,特来电也无法对监测到的故障车辆进行主动的充电终止匪檬毯,因此于德翔希望将安全防护技术与业内共享从而提前预防更多起火事故脊骑。

总结全文:在以往的电动车起火事故追责中,人们通常会在车企和电池厂互相“甩锅”后失望而归,而随着充电运营商的介入和故障溯源,未来起火事故的责任主体将更加明确。更重要的一点是,充电运营商可通过技术手段为充电中的电动车做全面“体检”和故障管控,从而有效减少起火事故的发生,这对车企和用户来说都是好事一桩。(文/汽车之家宋爱菊)

责编:张丽媛

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